대형 단조품의 단조 가열공정 사양 연구

대형 단조품도 일반적인 단조품의 일종입니다. 다음 기사는 주로 장축 대형 단조 단조 가열 공정의 관련 사양에 대해 설명합니다.

기계설비의 핵심 및 핵심 부품이자 주요 설비 제조의 기본 부품인 구동축에는 대형 단조품이 일반적으로 사용됩니다. 품질 요구 사항은 매우 엄격합니다. 대형 샤프트 단조품의 생산 공정은 단조 전 가열, 단조 및 단조 후 열처리입니다. 대형 단조품의 생산은 대부분 단품 생산이기 때문에 단조품의 스크랩은 막대한 경제적 손실을 초래하고 공사 기간을 지연시킵니다. 따라서 잉곳 가열의 안전성을 보장하고 가열 시간을 단축하여 에너지 절약 목적을 달성하기 위해 합리적인 가열 사양을 공식화해야 합니다.

구체적인 연구 내용과 결론은 다음과 같다.

(1) 상온에서 로를 적재할 때 잉곳의 가열은 로의 최대 가열 용량을 사용할 수 있습니다. 강철 잉곳 가열의 응력장과 온도장은 시뮬레이션으로 얻습니다. 강괴의 중심 응력은 3축 인장 응력이며 축 응력이 가장 큽니다. 축 응력과 표면 온도 차이의 피크 값은 잉곳 코어의 저온 단계와 상 변태에서 나타납니다. 급속 가열의 관점에서 가열 사양의 최적화 매개변수는 다음과 같습니다. 온도는 1235º입니다. 프로펠러 샤프트 주괴의 상변태 시 단열 온도는 850°, 상변태 시 단열 시간은 0.8시간, 단조 단열 온도는 1220°입니다.

(2) 고온 부하의 경우 저온 기간의 주괴 가열 속도는 분명히 가속되지만 심장의 스트레스도 크게 증가합니다. 즉 고온 부하가 가열 시간을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 그러나 최대 적재 온도는 제어되어야 합니다. 러더 잉곳과 프로펠러 샤프트의 유지 시간은 저온에서 각각 2시간과 1.5시간입니다.

(3) 후속 가열은 이전 가열과 다릅니다. 단조품의 내부 온도가 높고 표면 온도가 낮기 때문에 용광로 온도가 단조 온도에 도달하면 단조품의 내부 표면 온도 차이가 크지 않으므로 가열은 더 작은 단조 온도를 선택해야 하며, 1220â. 단조품이 가열로 길이보다 긴 경우 설치되지 않은 단조품은 용광로 도어 근처의 단조품 온도에 큰 영향을 미칩니다. 가열 시간을 줄이기 위해서는 가열로의 길이를 늘릴 필요가 있습니다.

위의 내용은이 기사의 주요 내용이며 귀하에게 도움이되기를 바랍니다.