자동차 부품 주조와 자동차 부품 단조의 차이점은 무엇입니까?

자동차 부품 주조는 용융 금속을 금형 캐비티에 붓고 냉각 및 경화하여 제품을 얻는 생산 방법입니다.

자동차 제조 공정에는 실린더 블록, 기어박스, 스티어링 기어 하우징, 리어 액슬 하우징, 브레이크 드럼, 각종 브라켓, 자동차 전체 중량의 약 10%를 차지하는 주철로 만들어진 자동차 부품이 많이 있습니다. 등.

모래 성형은 일반적으로 주철을 만드는 데 사용됩니다. 모래 유형의 원료는 주로 모래이며 바인더와 물이 혼합되어 있습니다. 모래 재료는 원하는 모양을 형성하고 붕괴 없이 뜨거운 금속의 침식에 저항하기 위해 특정 결합 강도를 가져야 합니다. 주물의 형상에 따라 사형틀에 캐비티를 성형하기 위해서는 금형을 나무로 만들어야 하는데 이를 목형이라 한다. 뜨거운 금속은 냉각되면서 부피가 줄어듭니다. 따라서 주형의 원래 크기를 기준으로 수축률에 따라 목재 주형의 크기를 늘려야 하며 그에 따라 가공할 표면도 두꺼워지게 됩니다.
중공 주조는 모래 코어와 해당 코어 목재 몰드(코어 박스)로 만들어져야 합니다. 나무 주형을 사용하면 캐비티 모래 주형을 뒤집을 수 있습니다(주물은 "회전 모래"라고도 함). 모래주형을 제작할 때에는 상부와 하부의 모래상자를 분리하여 목재주형을 제거하는 방법, 뜨거운 금속이 목재주형에 유입되는 방법, 그리고 빈 공간을 어떻게 채워야 고품질의 주물을 얻을 수 있는지를 고려해야 한다. 모래 주형이 만들어진 후 부어질 수 있습니다. 즉, 뜨거운 금속을 모래 주형의 구멍에 붓습니다. 부을 때 용선의 온도는 1250~1350℃이고 녹는 동안에는 온도가 더 높아진다.

자동차 부품 단조는 자동차 제조에 널리 사용됩니다. 단조에는 자유단조와 금형단조가 있다. 자유 단조는 충격이나 압력을 견디기 위해 금속 빌렛을 모루 위에 올려놓는 공정입니다("대장간 작업"이라고 함). 자동차 기어 및 샤프트의 블랭크는 자유 단조 방법으로 가공됩니다.

단조는 금속 블랭크를 금형의 공동에 배치하는 공정입니다.단조충격이나 압력을 받아 사망합니다. 금형 단조는 반죽을 틀에서 쿠키 모양으로 압축하는 과정과 약간 비슷합니다. 자유 단조에 비해 금형 단조로 생산된 공작물의 형상은 더 복잡하고 크기가 더 정확합니다. 자동차 금형 단조 부품의 대표적인 예로는 엔진 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트, 자동차 앞차축, 스티어링 너클 등이 있습니다.

이것은 tongxin 정밀단조회사에서 생산한 단조품입니다.