휠 허브 단조품의 제트 성형 기술

휠 허브 단조품의 제트 성형 기술

제트 성형 기술은 급속 응고 및 분말 야금 공정, 금속 재료 빌렛의 직접 준비 또는 반제품 고급 준비 기술을 기반으로 개발되었으며 준비된 재료는 미세한 입자, 균일한 구조, 낮은 산화, 낮은 편석 정도의 장점을 가지고 있습니다. 등 다양한 첨단 소재와 전통 소재의 제조에 널리 사용됩니다. 제트 성형 기술은 전통적인 주조 및 분말 야금의 혁신으로, 주조 공정 응고 속도가 느리고, 거시적 분리 및 느슨함을 극복하고, 분말 야금 공정은 치밀화하기 어렵고, 기술적 병목 현상의 작은 구성 요소 사양을 달성하여 재료의 이중 개선을 달성합니다. 성능과 큰 사양. 중요한 구조 재료로서 초고강도 Al-Zn-Mg-Cu(7000 시리즈) 알루미늄 합금은 저밀도, 고강도, 우수한 가공성 및 용접성의 특성을 가지며 항공 우주, 운송 및 민간 산업 및 산업 분야에서 널리 사용됩니다. 다른 분야 [3]. 기존 휠 허브 재료는 강도가 낮기 때문에 기본적으로 LD5, LD10, 인장 강도 ≥420MPa, 항복 강도 ≥380MPa, 연신율 ≥2.5%~9%이므로 설계 휠은 해당 두께와 품질을 가져야 합니다. 7055 재료 단조 휠을 사용하면 인장 강도, 항복 강도, 연신율 및 기타 측면이 크게 향상되어 휠의 품질이 적절하게 저하될 수 있습니다. 외국 7055 알루미늄 합금은 고하중 휠 허브에 적합하도록 성숙되었습니다. 중국에서는 7055 알루미늄 합금 제트 포밍을 휠 허브에 적용한 연구는 이번이 처음이다. 그러나 예비시험에서 질량감소 효과를 얻기 위한 고강도 추구로 인해 선정된 T6 열처리재는 응력이 크고, 휠허브의 취약한 부분에 응력집중이 있어 조기파손이 발생한다. 그리고 설치 테스트에서 취성파괴가 발생했습니다. 열처리 방법을 2단계 과시효 처리로 변경하면 합금의 파괴인성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 그러나 지금까지 이중 노화 시스템이 제트 성형에 의한 7055 알루미늄 합금 휠 허브 단조품의 강도, 가소성 및 인성에 미치는 영향에 대한 보고는 없습니다. 본 논문에서 저자는 자체 개발한 자동 제어 왕복 제트 성형 기술과 산업 사양 장치를 채택하여 직경 495mm의 대형 7055 알루미늄 합금 잉곳을 제조했습니다. 열간압출과 이중단조를 거쳐 휠허브 단조가 이루어집니다. 2단계 용액 처리 후 2단계 노화 처리를 수행하여 다양한 노화 시스템에서 기계적 특성과 전기 전도성을 테스트합니다. 2단계 노화처리 시스템이 휠허브의 기계적 성질과 전기전도도에 미치는 영향단조품각 샘플링 방향으로 연구되었습니다. 그 결과, 7055 알루미늄 합금이 중국 휠 허브에 성공적으로 적용되어 휠 경량화가 실현된 것으로 나타났습니다.

여기 tongxin 정밀 단조 회사의 사진이 있습니다.