대형항공기 금형단조부품 생산현황 및 개발동향

항공기 및 엔진의 주요 내하중 부품은 대부분 다이로 만들어집니다.단조항공기 본체의 내하중 프레임, 메인 빔, 랜딩 기어, 터빈 디스크, 터빈 샤프트 및 엔진 블레이드와 같은 부품. 이러한 항공 금형 단조품은 항공기 및 엔진 본체 구조의 "중추"입니다. 구조 유형, 재료의 성능 및 품질, 제조 비용은 항공기의 신뢰성, 내구성, 비행 수명 및 비용을 직접 결정합니다.


항공 다이 단조 재료에는 알루미늄 합금, 티타늄 합금, 초합금, 초고강도강, 스테인리스강 등이 포함됩니다. 부품 중량은 항공기 본체 중량의 약 20%-35%를 차지합니다. 구조와 엔진 구조의 무게의 30%-45%. 항공기의 핵심 부품이자 엔진 본체 구조입니다. 구조적 형태, 재료 특성 및 품질, 제조 비용은 항공기 및 엔진의 성능, 신뢰성, 수명 및 경제성을 결정하는 중요한 요소 중 하나입니다.


항공 산업의 발전에 있어서 항공기의 구조적 무게를 줄이고 구조의 신뢰성과 내구성을 높이며 장비의 제조 주기를 단축하고 제조 비용을 줄이는 것은 항상 항공기 구조 설계 및 제조의 중요한 개념이었습니다. 대형, 통합 및 정밀 개발 추세를 향한 차세대 항공 금형 단조.


구조 통합은 항공기와 엔진의 설계 및 제조에서 가장 눈에 띄는 추세 중 하나입니다. 부품 수를 최소화하는 것은 항공기와 엔진이 더 높은 안전성과 신뢰성, 더 가벼운 구조 중량, 더 긴 서비스 수명, 더 낮은 비용 및 더 짧은 제조 주기의 요구 사항을 충족하는 중요한 기술 방법 중 하나입니다. 구조의 통합 설계는 필연적으로 대형 금형 단조 부품의 개발로 이어질 것입니다. 연습은 항공 다이 단조의 통합이 다음과 같은 이점이 있음을 입증했습니다.


1, 구성 요소의 전반적인 강성을 향상시킵니다.


2. 조립 오류를 줄이고 가공 시간을 절약하십시오.


3, 항공기의 구조적 무게를 줄입니다.


4. 재료 소비를 줄이고 비용을 절감하십시오.

항공 대형 일체형 금형 단조의 생산 능력과 기술 수준은 국가의 종합적인 힘의 중요한 상징 중 하나입니다. 항공 대형 금형 단조 생산은 대형 단조 장비와 첨단 금형 단조 기술에 의존하며 서로를 보완합니다. 장비는 기초이며 프로세스는 보증 수단입니다. 항공 대형 단조의 발전 추세는 다음과 같습니다. 고급 단조 장비를 사용하여 항공 대형 단조 생산 관리의 전체 프로세스를 달성하고 항공기에 크고 정밀하며 수명이 길고 고성능이며 저비용 단조품을 제공합니다. 목표를 추구하는 첨단 단조 기술 개발.

이것은 tongxin 정밀 단조의 단조 장비입니다.