기어 단조 샤프트의 중요한 역할

기어 샤프트단조축의 모양에 따라 샤프트는 크랭크 샤프트와 직선 샤프트 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 샤프트의 베어링 용량에 따라 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
(1) 굽힘 모멘트와 토크 모두에서 작동하는 회전 샤프트는 샤프트의 다양한 감속기와 같은 기계에서 가장 일반적인 샤프트입니다.

(2) 맨드릴은 토크를 전달하지 않고 굽힘 모멘트만 견디는 회전 부품을 지지하는 데 사용되며, 철도 차량의 축과 같은 일부 맨드릴 회전, 지지 풀리 샤프트와 같은 일부 맨드릴은 회전하지 않습니다.

(3) 드라이브 샤프트는 주로 크레인 이동 메커니즘의 긴 광학 샤프트 및 자동차의 구동 샤프트와 같이 베어링 굽힘 모멘트 없이 토크를 전달하는 데 사용됩니다.

설계에서 기어 샤프트의 사용은 일반적으로 다음 상황에 지나지 않습니다.

1. 기어 샤프트는 일반적으로 피니언(톱니 수가 적은 기어)입니다.

2, 기어 샤프트는 일반적으로 고속 수준(즉, 낮은 토크 수준)에 있습니다.

3. 기어 샤프트는 변속기의 슬라이딩 기어로 거의 사용되지 않으며 일반적으로 고정식 주행 기어입니다. 하나는 고속에서 슬라이딩 전송에 고속이 적합하지 않다는 것입니다.

4, 기어 샤프트는 전체의 샤프트와 기어 합성이지만, 설계에서 또는 샤프트의 길이를 줄이려고 할 때 너무 길면 호빙 기계 가공에 도움이 되지 않습니다. 두 번째는 샤프트 지지대가 너무 깁니다. 샤프트가 두꺼워지고 기계적 강도(예: 강성, 편향, 굽힘 등)가 증가합니다.

감속기의 기어 및 기어 샤프트는 작동시 굽힘 모멘트와 토크를 견디는 데 필요한 중요한 변속기 부품이며 포괄적인 기계적 특성이 더 우수합니다. 톱니 부분은 더 큰 굽힘 응력, 접촉 응력 및 마찰을 견뎌야 하므로 더 높은 강도, 인성 및 내마모성이 필요합니다. 기어 및 기어 샤프트 재료는 일반적으로 45강 또는 중저합금강으로 강도가 더 높고 소성 인성이 더 우수합니다. 따라서 이러한 부품의 성형 공정은 일반적으로 단조에 의해 이루어집니다.

이것은 tongxin 정밀 단조 회사에서 생산하는 개방형 단조입니다.